发现最美铁路 | 万吨“铁龙”塞上过 带动“乌金”产业绿变

为展示浩吉铁路不断提升煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展的重要意义。9月14日，由陕西省委网信办指导，中国铁路西安局集团有限公司党委宣传部、华商网联合主办的“发现最美铁路·瞰见奋进陕西——走进‘五美’浩吉”网络主题活动采访团走进榆林，参观走访榆林车辆段、大保当车站、陕北调度分所、靖边东站等地，实地感受浩吉铁路助力“煤炭大市”榆林产业转型升级、区域经济发展的故事。

 

浩吉铁路

浩吉铁路是世界一次性建成开通里程最长的铁路，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站，全长1813.5公里，规划输送能力超过2亿吨/年。浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，是“北煤南运”国家战略运输通道和我国综合交通运输体系的重要组成部分，也是铁路“货运增量行动”的重要工程。

毫厘之间见匠心 保证万吨列车安全运行

在浩吉铁路上运行的铁路货车，每隔两年都要进行一次定期检修。中国铁路西安局集团公司榆林车辆段榆林检修车间，就是这些货车检修的“4S店”，到期的货车集结到这里，工作人员对车辆进行分解，对各配件按标准进行全面检修，最后完成组装，确保两年内的使用状态良好。该车间不但要负责陕北地区定检到过期车的检修，也要负责浩吉铁路车轮的检修工作。尤其浩吉线上运行的铁路货车，重车下行长大下坡道多，车辆制动频繁，加之空重车运行方向单一，曲线走向固定，车轮磨耗较其他线路严重。

 

货车检修和车轮检修工作细致精细，最高要求微米级装配精度，这也对检修工作提出了更严格的要求。对比分析数据、发现潜在问题、手动测量“诊断”、量身定制检修……在整个段修工艺流程中，需要卡控在毫厘之间的限度就有3600多个，轮轴探伤检测时，比发丝还细的磁粉细线都必须仔细观察，正是这种毫厘之间的精准，才能够保证车辆安全行驶10万公里以上。

 

浩吉铁路上的榆林车辆段“敲响乐团”

在靖边东站列检作业场，货车检车员需要通过手中的检车锤对车辆进行敲击检查，听声辨“病”。车底离地间隙不足1米，车轮转向架处空间狭小，到处都是突兀的“钢筋铁骨”，检车员猫着腰钻进车底下方，用眼睛看、用检车锤敲，仔细听音色的变化，他们每日敲击车轮1500多次，弯腰2000多次，行走2万多步，及时发现处置车辆问题，伴着车轮与锤头的铿锵之音，守护着浩吉铁路列车运行安全。

“脑力、眼力、听力、脚力”多重考验，“精细化、高标准、严要求”技术把关。这些在浩吉铁路一线检修岗位“较真”的铁路工匠，他们每一次的毫厘把控，都为浩吉万吨大列畅行南下增添一份安全力量。

 

大保当车站

调度指挥通梗阻 组织煤炭高效有序运输

北煤南运的重要节点车站——大保当车站，是年运量超1600万吨的一等货运站，车站衔接6条专用线，日均装车1000辆，多次刷新装车记录。

 

陕北调度分所

为提升陕北煤炭运输效能，强化调度指挥“大脑中枢”作用，西安局集团公司将陕北调度分所设在周边煤炭资源丰富的大保当车站，调度分所始终牢牢把打通调度指挥“最后一公里”放在首位，发挥前沿阵地和桥梁枢纽作用，铺图排线、争分夺秒，以“不放过每一次调整、不放弃每一辆空车、不放松每一次达速”为重点，盘活陕北地区空车资源、线路运用、运输组织，第一时间发现、反馈和解决影响运输效率“牛鼻子”问题，通过每日连线对话到一线车站，点对点盯落实、抓好任务兑现，组织万吨电煤列车下江南。

在距离浩吉铁路始发站——浩勒报吉站近200公里的靖边东站，每天都是“铁龙”汇集的繁忙景象，该站地处浩吉铁路的集运端，承担着靖边北及以北各站、包西线迂回车流的技术作业，属“繁忙三等站”，是延安运营维修段管内最大的枢纽站，被大家形象地称为浩吉铁路的“心脏”。车站每天与行车调度，延安机务段，榆林车辆段协调工作，保证着浩吉铁路每日的配空、出重等工作，曾创下单日接发列车140列的纪录，无论是北上的空车还是南下的重车，大多都需要在这里进行改编作业。

延安运营维修段靖边东站“调车飞虎队”正在作业

在靖边东站，有一个年轻的“调车飞虎队”每天都格外忙碌，承担着组合百辆、站修取送、站编列车、甩挂车辆等作业任务。在偌大的站场里，飞虎队员靠一双脚行走于车站的南北两侧，灵活地穿梭于车辆之间，不断地检查线路、车辆，不断地牵出、推进，每日作业量在65钩左右，每班步行30000余步。今年上半年，调车飞虎队完成调车作业2000余批、10000余钩，站修对位5000余辆，百辆组合400余列，在把住调车安全关的前提下实现增益创效，提升作业效率。

调度指挥和站内调车都是较为复杂的工作，对打通梗阻，提升效率有极其重要的作用。面对繁忙而又严谨的工作，铁路“指挥官”们选择坚持初心、扎根运维，为浩吉铁路的安全畅通、货运增量保驾护航。一列列满载“乌金”的钢铁巨龙在他们的协调指挥下，正点出发，南下“两湖一江”地区，为下游两湖一江的居民、工业用电提供有力保障。

铁运装车入矿场 运输“铁网”助力低碳发展

目前我国仍以燃煤发电为主，作为煤炭大市，陕西榆林市承担着煤炭能源出运的重要角色。但在“碳达峰”、“碳中和”目标下，过于偏重高碳产业的经济发展之路亟待转型，推进“公转铁”运输，能够有效推动交通系统整体减排，煤炭运输“铁网”建设逐步加快。

 

曹家滩火车运输段铁路

在位于陕煤曹家滩矿业有限公司的火车智能装车站，火车经检修加固后驶入装车点，火车对位结束后进行配煤，原煤洗选后经缓冲仓、定量仓、溜槽装置装载到每节车厢，火车前行通过喷洒装置喷洒抑尘剂保障环保运输和煤炭质量，装车结束后，集控室与工作人员对火车进行复检，确认无误后由货运人员指挥出站。该火车智能装车站所在的曹家滩火车运输段铁路是浩吉铁路的重要站点之一，曹家滩矿业公司大部分优质煤炭从这里装车汇进浩吉铁路，开启“南下之旅”。

自动化装车、整平压实、抑尘喷洒……中煤集团西北能源公司蒙大矿业公司铁路专用线上，一列列敞顶集装箱火车满载煤炭，在自动化装载系统的操控下完成装车，驶向浩吉铁路。这条专用线从纳林河站对接浩吉铁路，是浩吉铁路运力的一部分，年运煤量430万吨左右。

 

浩吉铁路绿色之美

“绿色交通+绿色经济”协同增效，“公转铁”不仅是煤炭运输方式、运输结构的转变，也是区域经济的转型升级。随着“公转铁”不断推进，这些矿场及周边地区的道路扬尘和交通压力问题明显改善，对于榆林市加快煤炭产业转型升级、推动低碳绿色发展有重要意义。从矿场出发，“乌金”整齐的沿着浩吉铁路一跨长江两越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、黄土高原、秦岭山脉、江汉平原……绿色“铁网”运输与沿途生态形成一幅低碳和谐发展的景象。

塞上“乌金”乘着浩吉专列，从戈壁大漠奔向碧水江南，助力南方地区电煤保供，浩吉铁路对榆林区域生态绿色发展、产业转型升级的推动，也正是中国铁路助力国民经济高质量发展的缩影。（通讯员:姬文艳）

编辑：高阁晨