热线实录|雷凌车主喊话广汽丰田：节气门故障后限制行车不人性

北京市刘先生反映：

2017年1月，我在北京长京行4s店购买了一辆广汽丰田雷凌。从去年10月开始，接连三次出现节气门故障，但故障后主控软件只能允许行驶两公里，成为严重的设计缺陷。

问题：节气门三次故障后 车辆每次只能行驶两公里

2021年 10月一天，我开车准备去北京房山，刚出发走到丽泽桥附近，车辆的故障指示灯亮了。当时我也不懂，到底是什么原因造成的？按照指示灯提示，还能开50公里。我想，长京行4S店正好在房山，距离此地大约38公里，50公里还能开到4S店。没想继续向前开了两公里，就不能开了：发动机还在转着，但车走不了。

我电话找了附近汽车维修的人员，对方过来后检测认为，节气门脏了。打开后，我发现节气门边上有黑东西，确实是脏了。维修人员现场清理了节气门，故障码也消除了。我又开了一个多月。

第二次出现节气门故障时间是在2021年12月3日，刘先生再次开车去房山办事，走到北京京良路，这条准高速是北京和良乡的一条联络线，开着开着指示灯又亮了。和上次不同的是，这次灯亮了直接显示，发动机系统故障，请在约2公里以内安全的地方停车。我就赶紧向路边靠，慢慢开到辅路上等待救援，后来保险公司派了拖车，把车拖到了长京行4S店。

经过4S店检测，此次故障是节气门抱死。在现场，维修人员将故障码消除后重新启动，车辆还是显示节气门抱死。到第二次消除故障码后启动，等待了约一个小时，车辆没有再出现故障。对此，4S店维修人员当时也建议，节气门可能不好，最好进行更换。想着4S店配件价格高，我当时并没有更换节气门。

2022年2月25日，车辆再次出现节气门故障灯点亮，同样显示可以行驶2公里。也是后来才发现，每次发生故障后，该款车每启动一次，它只能允许走两公里。这次我直接更换了节气门，到目前行驶还算正常。

 质疑：节气门故障后限制行车属于严重设计缺陷

百度显示，汽车节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。

不到半年时间里经历过三次节气门故障，每次都被限行两公里，不得不请维修人员到现场或拖车拖到4S店才能维修。我一直从事电子芯片应用工作，根据工作经验，我估计应该是该车节气门控制的执行元件三极管或芯片功率不够，造成节气门不动，总控软件就会显示抱死，这和节气门脏没有直接关系。

可怕的是，不能因为汽车的节气门脏了，就不让人开车，这是要人命的事。这并不适合在地域辽阔、道路状况复杂的中国，如果在高速上车主只能等待救援，但在无人区和长途无人值守公路上，很容易造成其他问题甚至人员伤亡，像在新疆近600公里长的独库公路上，如果节气门脏了就导致不能开车是非常危险的，因为在这里，车辆无法行驶，手机又没有信号无法申请救援，如果是在冬天很有可能造成人员死亡，这是很严重的问题。
我觉得，这样的限制条件，如果在地域面积较小的日本，可能是对的。但在中国，这应该是严重的软件设计缺陷。

要求：广汽丰田修改主控软件、召回车辆并向车主道歉

对此，在长京行4S店维修时，我向工作人员提出修改软件，要求他们向广汽丰田方面反映并给予答复。后来我还打电话到广汽丰田公司，告诉他们的专业接待人员，因为节气门故障而禁止行车是及其错误的软件设计缺陷，希望他们修改软件，他们要我等待消息，但一直没有消息。更换节气门后，我询问4S店，广汽丰田方面是否有回复，回答还是没有。

我没有个人经济要求，但作为一家大型车企，对此问题虚与委蛇，没有表现出对生命的尊重。因为搞软件的人都知道，出故障后，不把它列入发动机严重故障禁止开车就可以了。但作为故障，软件完全可设计提示，比如继续开车对发动机有损害，让司机有所警惕或判断。

我认为，此事一定不会只发生在我一个人身上，我期盼拥有雷凌等丰田汽车的发生过此类情况车主，一起去督促丰田汽车修改汽车主控软件，以保护车主的生命安全。目前我已向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心提交了线索，建议广汽丰田修改有缺限的主控软件，召回所有有同类主控软件缺陷的汽车，避免伤害车主的人身安全。同时，广汽丰田汽车应在中国国家级媒体、广汽丰田主网页上，向中国公众道歉不少于一周。

编辑：王杰（实习编辑）