都在“乘风破浪”，东风日产全新第三代逍客岸在何方？

在国内的紧凑型SUV领域，东风日产逍客未必是那个“YYDS”，但广大消费者和车主都记住了它。

2008年至今，15年时光荏苒，变化的是岁月，但没有改变的是我们对于美好人车生活的期待与向往。在这个层面上，包含着我们对于远方的期待和一款好车的向往。

这“风景”正是我们的目的地。

前不久，“山海 任逍客”东风日产全新第三代逍客试驾活动在滨城大连完美收官。带着对美好人车生活的期待和向往，与全新第三代逍客开启了一段纵情山海、自在快意的试驾之旅。

东风日产逍客于2008年上市，同年，东风日产正式提出“人·车·生活”的理念和主张。

然而在上市之后，逍客，便凭借其较高的品牌力和突出的产品力在国内紧凑型SUV市场获得一席之地。截至目前，东风日产逍客已累计销量超170万辆。

而在2023年的这个夏天，在大连海边的公路上，在全新第三代逍客的热能里，从中所透现出来的“破浪”之势，使我深信新时代消费者仍会通过全新第三代逍客，感受到人车生活当中更多美好的时光。

动力系统全维升级

那么，我们如何通过全新第三代逍客去感受这种人车生活呢？

可以肯定，在大连市内和周边盘山环海的路况中，对于全新第三代逍客来说，这里正是展现其驾控实力的舞台。此次试驾，大约三分之一的路程是山区路段，涵盖极弯道、U型弯、S弯以及爬坡路段，非常考验车辆的驾控实力。

首先，全新第三代逍客采用了雷诺-日产联合研发的CMF专业SUV底盘；基于全新第二代CMF-CD平台打造，为整车的动态性能、安全性能和智能驾驶提供了保障。

其次，全新第三代逍客搭载一台由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，匹配全新一代CVT无级变速箱，功率116kW，峰值扭矩270N·m。

日产对比大众的驾控质感并不逊色。尤其是第三代逍客，其全新HR13发动机采用了涡轮增压技术，中置喷油器采用三角形缸盖，而采用GTR同款技术——镜面熔射，在减少摩擦的同时提升压缩比，则达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

特别是采用全新的四连杆独立后悬架结构，为车辆提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，大大提升了稳定性和循迹性，而这些优势在车辆变道或高速过弯时表现的颇为明显。再加上185mm同级高空载离地间隙，带来优异的通过性，对于一款城市SUV来说实属难得。

对于一款城市SUV，如果说专业级底盘与独立悬架非常可贵，那么全新的弹簧选型及减震器调校，又使其性其能迸发出更为高级的驾控质感。得益于此，全新第三代逍客车身极限G值提升、侧倾幅度降低，当连续转向、快速调头时，车身依旧能够保持良好的跟随性，包括我在内的驾乘人员几乎感受不到特别明显的侧倾。

“破浪”前行，“技术”先行

全新第三代逍客非常清楚城市SUV的属性，但它更知道哪些方面是消费者需要的东西。如果说驾控质感的大幅提升，是全新第三代逍客的制胜法宝，那么在备受消费者关注的人性科技与质造技术方面，其产品力表现更显从容。

比如，全新第三代逍客以智能科技为驾驶赋能，集28项同级驾驶辅助配置于一身。其中，“增强版ProPILOT超智驾”可实现智能跟车，只需按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾一键启动按钮后，车辆立即按照预设速度和安全距离，自动跟随前车加速或减速，并始终能够保持在车道中央行驶。此外，该系统还具有全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能。

再比如NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。该系统除了拥有AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车等安全科技之外，在第三代逍客上，还搭载了EAPM油门误踩辅助、RAEB后方自动紧急制动、IFCW超视距碰撞预警功能，进一步增强了高安全、高品质、愉悦驾乘的用车体验。

传承东风日产过去20年技术精髓，并作为面向下一个20年人·车·生活的起点之作，全新第三代逍客很清楚自己谁，更知道消费者需要用一款以技术立身、以人性为本的好车，尽情释放生命的每一种可能。

通过这次在大连的海边试驾全新第三代逍客，其车身整体姿态流畅自然，达到了1：1.13宽高比；流线型尾部设计，强化了运动感；LED科技氛围灯，充满了仪式感；大面积高品质软材，突出了高级感；以及等等。

因此，在全新第三代逍客上可以看到，从自成焦点的颜值到进一步提升的座舱质感，从融合时代的人性科技再到赶超时代的动力性能，全新第三代逍客在品牌力、产品力与市场口碑的背书之下，正在以破浪之势树立自身在细分市场的“老将新势”。

“改变是为了不被改变。”记得2019年在逍客中期改款上市时，时任东风日产乘用车公司副总经理陈昊在发布会上向市场和消费者表达了东风日产谋求发展的决心。

而在当前紧凑型SUV市场竞争如此激烈的情势下，全新第三代逍客仍然会凭借技术实力、质造能力和口碑优势，在新时代的竞争中获得自己的立足点。

来源：爱车觉罗
编辑：席静