售价18.98万元起，极氪X如何实现“像样的豪华”？

4月12日，成都，新奢全能SUV极氪X正式上市。作为极氪第三款产品，极氪X以市场指导价18.98万元起售，定位于紧凑型SUV。即日起，用户可通过极氪APP、极氪官网、全国各大重点城市的极氪中心与极氪空间等渠道进行订购！全系三款车型预计将于2023年6月起正式开启交付。

作为一个豪华电动汽车品牌，极氪不仅靠颜值打天下，同时以智能科技、产品实力、品牌调性，在目前30-50万级轿车、MPV市场中占有了一席之地。

那么，此刻上市的极氪X，它将如何在20万级紧凑型SUV市场中定义“像样的豪华”呢？

 

 

 

颜值在线 演绎“都市无界”新奢之美

一直以来，国内消费者所理解的“豪华”，无非是以BBA为样本，有里子、有面子。所谓“里子”，无疑是奢华与精致；所谓“面子”，当然是指品牌的号召力。那么，消费者在极氪X身上能够享受到这些里子和面子吗？

极氪X的“里子”，首先体现在车标设计上。位于车身前部的“金属浮雕徽标”，以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

在车身设计方面，它的奢华与精致更表现在无框车门、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖，没有门把手的电动门（选装）等细节之处，而且这些细节元素更为个性、新颖。特别是针对车窗凹槽里橡胶密封条、车门与车窗衔接的处理，近乎实现了与阿斯顿·马丁等超豪华品牌一样的工艺水准。

 

 

它的“奢华”之处更在于，极氪X具有行业首个智能B柱交互系统（选装），集成了ToF 3D摄像头和多媒体触控屏，通过“刷脸”即可对车辆进行解锁和落锁。而B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。

由外至内，‪极氪X的内饰呈现极简且精致的风格，其中24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，以及可手势操控左右滑移的14.6英寸智慧屏确实让人眼前一亮。

细节设计也很不错，Touch BAR 触控方向盘、可实现205mm滑移的中央扶手、精巧别致的玻璃升降按键、小巧的怀挡等都能体现其精致、时尚的气质，很符合时代的主流。

 

 

不仅如此，极氪X还设计了同级罕有的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，配合电动滑移智慧屏，为副驾带来很好的视听体验。特别是在同级车型中更为少见的“4D云端零重力座椅”、5.7升大容量嵌入式冰箱等科技配置，以定制奢侈品的匠心投入，成就了极氪X纯粹的“新奢之美”。

其中后排座椅布局，通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。而极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层，这样的巧思构想也为宽敞的车内空间提供了保障。

 

 

除了颜值在线之外，另外一个能与消费者“来电”的属性，一定是极氪X的动力性能。

体现在性能表现更为突出的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s。

 

而在更为重要的续航方面，因采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况）。

除了令人叹为观止的动力表现之外，极氪X所采用的一些智能驱动黑科技更为亮眼。

比如说，比眨眼还快的制动黑科技——IPB 智能集成制动系统。相较之下，它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，制动距离仅为34.5米。

再比如说，带来四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。搭配豪华车型同款的路感优化液压衬套，可将余振过滤效果提升40%。

而极氪自研XTCS全路况智能防滑系统，可直接监测电机旋变，提升车辆在湿滑冰雪路面上的防滑制动能力。

 

在科技配置、智能安全等方面，极氪X进一步颠覆。其全系搭载了5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现L2级别的智能驾驶辅助。

此外，极氪X的车顶承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量；使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍。而采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，以及6大安全措施层层加码，以尤其苛刻的检测标准，为极氪X带来了可靠的安全品质。

 

其实对于极氪品牌来说，在当前新能源汽车市场中创造纪录的，不仅只有安全。

极氪品牌创立仅有两年时间，但它却做到了很多豪华品牌做不到更想不到的事情。截至目前，极氪累计交付突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元。

而现在，极氪X的市场目标更为激进。打破紧凑型SUV仅依靠“性价比”的常态，极氪X要在里子和面子上，为消费者带来更多的附加值。

编辑：高阁晨