揭秘坐椅黑科技 福特是如何让你坐的舒心的？

日前，全新福特探险者正式开启预售，四款车型预售价30.98-37.98万元。作为福特在中国市场的旗舰SUV车型，全新福特探险者全系标配三排全电控座椅，第二排采用六向电动调节且可语音复位的设计，可以说是福特座椅科技的集大成者，无论是在舒适性、支撑性和安全性层面上均达到了一个新的高度，同时在座椅的面料和耐用性上，全新福特探险者也进一步诠释了福特在“坐”这一层面的先进科技水准。

座椅面料背后的科学 当真皮遇到Ford sensico

对于座椅来说，用户最关注的显然就是座椅表面的面料了，不同的面料不仅决定了座椅的触感和舒适性，更决定了座椅的耐用性，而诸如通风、加热、按摩等功能的实现，也需要对座椅的面料做不同的选择。

 

全新福特探险者的椅面标配众多豪华品牌专用的Dinamica超纤维环保麂皮，这种材料采用了超细纤维材质，不仅更加的环保健康，而且三层结构带来了柔软舒适的触感，非常的亲肤。此外，全新福特探险者的座椅应用福特与真皮供应商鹰革沃特华（Eagle Ottawa）合作开发设计的座椅真皮材料，在保留皮革天然毛孔的同时，采用了定制立体压纹设计，通过加热和加压的方式将真皮与背面的复合材料进行完美结合，在实现复杂立体、精致且有层次感的外观的同时，进一步增强了舒适性。而定制打孔的设计，提升了真皮面料的透气性，还可和座椅通风功能结合，有效的降低夏天驾乘者坐在真皮座椅上的闷热感。

在保证座椅触感和舒适度的同时，福特对于座椅面料的耐久度测试也非常的严苛。在北美，福特通过一款名为“Robutt”的模仿人类臀部动作的机器人来模拟驾乘者进出车辆以及就座时的各种姿势，来测试座椅的耐用性和损耗。而在福特汽车南京工程研发中心，工程师们也通过各种设备测试现有和未来车型上的汽车座椅舒适度和耐久度，比如在固定于多轴向模拟振动台（MAST）上的座椅上放置假人和配重，测试座椅长时间（72小时，相当于车辆行驶24万公里）持续颠簸后，是否会出现变形或异响。带有刺针的旋转套筒，则可在30分钟近600次的旋转过程中反复勾刺座椅面料，测试座椅的面料遭受尖锐物体勾刺后的磨损程度，以保证最终选择的座椅面料经久耐用。

从形状到功能 舒适不止于坐

要提升座椅的舒适度，不但面料要柔软亲肤、透气，而且座椅的形状、内部的填充都非常的重要。不同市场的用户在体型上的差异，也对座椅的设计提出了不同的要求，福特在全球不同的市场采用的座椅轮廓和软硬度都会有针对性的调整。福特中国团队针对中国市场用户对后排座椅舒适性的高要求，在充分的市场调研基础上，根据中国用户的需求，就座椅的轮廓以及座椅填充物的工艺，利用座椅测试机器人，针对不同区域的数十个触点反复进行测试，获得数据后进行改进，并邀请座椅专家和客户进行多轮盲测，再通过主观评价进行调整。最终使得座椅整体的包覆质感优化至更好的状态，并充分考虑到乘客乘坐时的躯干、脚等身体部位、小腿与地面的夹角等因素，不断的优化和调整座椅的布局，实现空间和舒适性的统一。

全新福特探险者的第二排座椅进一步加宽了坐垫和背靠的宽度，采用了尺寸较大的坐垫和背靠尺寸，让座椅轮廓更符合人体工学的需求，座椅的包覆性和软度均为中国市场用户量身设计，为乘客提供更好的长时间的包裹感和支撑感。搭配专属CDPD头枕，在满足安全性的基础上，对驾乘者的头部也有更好的支撑。

 

在功能层面上，全新福特探险者具备前排座椅电动调节功能，让前排乘客更方便的找到自己舒适的坐姿。而三档加热和三档通风功能，也能够让驾乘者无论冬季还是夏日都能够坐享舒爽。同时全新福特探险者的第二排座椅还具备一键电动翻折、六向电动调节与语音复位功能，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，方便第三排乘客进出。后排乘客下车后，无需前排驾乘者动手，即可通过语音控制让第二排座椅复位，充分体现出了福特在座椅功能层面的人性体贴。

无论汽车如何的进化，座椅始终是一款车型为乘客提供驾乘功能的基础。为了让用户拥有更佳的驾乘体验，福特从座椅的面料到座椅的造型设计、功能配置等多个层面上，通过严苛的测试与先进的工艺、技术，为中国市场的用户量身定做，让用户在福特的每款车型上，都能够体验到始终如一的舒适与贴心的驾乘体验。

编辑：高阁晨