恒驰5的“诚意”满满，但其“新意”能否打动消费者？｜快评

7月6日，恒驰汽车率先“量产”的“30万元以内最好的SUV”恒驰5正式开启了预售，预售价为17.9万元。

更令人感兴趣的是，恒驰5同时也带来了多项购车权益，在免费质保、免费基础保养等等方面。

 

只是不知道，诚意满满的恒驰5，是否同时也带来了另外一些新意呢？

具体来看，恒驰5的车长超过4.7米，轴距超过2.7米（2780mm），很显然，它的轴距对比本田e:N系列、大众ID.3都具有明显优势。其次，在配置方面，恒驰5配置了10.25英寸的仪表显示屏、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾屏，再对比大众ID.3和比亚迪秦PLUS，“三联屏”也是恒驰5的亮眼之处。至于360度全景影像、5G网络、8喇叭、座椅加热/通风、隐藏式门把手、电动/感应后备箱、自动泊车入位等配置也是相当齐全。

在更为重要的续航方面，恒驰5豪华版CLTC续航里程为602公里。

 

但要紧的是，恒驰5于数据方面的优势却无法掩盖其品牌的弱势，毕竟，在国内的汽车消费环境中，“品牌”仍然占据着重要位置。

众所周知，跨界而来的恒驰汽车，基本上不存在造车方面的积累，或者说，即便它资金再雄厚，能买来设备，却买不来技术；能把车子造出来，却要在造车标准、关键设备、零配件供应等方面处处都需要看别人的脸色。

而完全依赖于资金所堆积起来的“品牌”，无法掌握更多核心技术和核心部件，那么对于恒驰来说，又怎能得到可持续的发展呢？汽车智造是长跑项目，在这条新赛道上，短跑者想“挣快钱”是十分困难的。比如造车新势力蔚来汽车。再如专家所言：“汽车行业根本不存在弯道超车。”

恒驰汽车曾提出：2025年销量目标为100万辆，2035年销量目标为500万辆。当然，依靠资金实力实现“规模大”是很容易的，但若想做到“实力强”，只能是走一步看一步了。并不是每一位后来者都能实现“换道超车”。

 

笔者认为，做大“实力强”，这是连特斯拉、比亚迪、大众、福特、丰田等等“专科”车企也不会轻易说出口的，因为，决定市场成败的不仅是车企本身，而更重要的还可能是“风口”。

再来说恒驰5，诚意它是够了，但就“新意”而言，恒驰5的“新”难道不是其他车型都具备的？眼下，包括比亚迪秦PLUS、本田e:N系列、大众ID.3等，黑科技大家都有，只是用在了不同款式不同价位的车型上。

由此见得，诚意只是恒驰5的敲门砖，它也只有通过“诚意”才能快速融入人潮。而它的“新意”，或许并不能使它获得多大的生存空间。

对于消费者而言，如今纯电动汽车大家已经看多了，而且差不多都已经成为了“专家”。对于市场而言，各种款式、多种价格的电动汽车更是比比皆是。因此，笔者奉劝各位消费者，如果你想购买恒驰5，请不要着急，待3个月以后，看其口碑如何再做决定也不晚。

反过来，对于恒驰品牌而言，目前需要它解决的不仅仅是新意和诚意，更重要的，是能够给消费者带来品牌、品质、消费等方面的“安全感”！

 

 

7月3日，比亚迪发布6月产销数据显示，2022年1-6月比亚迪旗下新能源汽车累计销量64.1万辆，同比增长314.9%。同日，特斯拉公布2022第二季度生产交付报告。报告显示，特斯拉第二季度全球生产了超过 25.8万辆汽车，交付了超过 25.4万辆汽车。就2022年上半年来看，特斯拉已经交付56.4万辆。进入2022年后，今年上半年小鹏汽车累计交付新车68983辆，依然是目前国内造车新势力品牌中销量较好的。

作为真正的“实力车企”，技术能力和平台能力才是它们和消费者最好的交流方式。

编辑：高阁晨