性能出众，品质过硬？试驾上汽大众全新途昂&新途观L有感

每个人在纷繁的社会中都想建立属于自己的个性标签，用不拘一格的审美、鲜明独立的价值观、独具匠心的生活方式，试图证明自己的存在意义。对于那些在体系内起到承上启下作用的汽车产品，亦然。

特别是上汽大众途昂，上市四年来，以承接消费者和新中产阶层的价值需求，以全新的姿态与价值、个性与审美、精致与匠心，正在SUV市场中树立自己的标杆价值。而之前在体验过上汽大众多款极具“归属感”和“价值比”的车型之后，其实笔者更期待一次与上汽大众“旗舰”实力的零距离。

 

全新途昂，不至于大

近日，笔者前往沈阳棋盘山深度试驾了全新途昂，看看这款上汽大众旗舰SUV是否与其产品力相吻合。

不出所料，截至目前已累计销量突破30万辆，为整个大型SUV市场和上汽大众做出巨大贡献的途昂，正是因为“大”，成为留给笔者的第一印象。

 

 

车长超过5米，车宽接近2米，轴距达到2.98米，高大与壮硕的车身比例，与全新途昂的动感与活力很相符。尤其是在大7座SUV车型中，全新途昂具备领先同级的宽适的空间，给予了第二排、第三排乘客充分的尊重。试驾途中在第二排实现“葛优躺”的笔者，感到很满意。

除了空间优势之外，其设计风格内外兼修。自带光芒的LOGO、横贯式发光格栅，带有迎宾动态灯效的IQ. Light矩阵式前大灯和贯穿式全LED智能尾灯，这些设计风格清晰地照射出全新途昂的新生元素与时代魅力，而这些亮眼之处同样符合当代消费者的个性与审美。

 

至于精致和匠心，说的是全新途昂的内饰。整体设计风格保持简约、大气的同时，采用镂空式设计的中控台焕然一新，与保时捷同款拨片式换挡方式（熄火时自动挂入P档）更让人眼前一亮。再配合10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控液晶屏，呈现出来的科技感和豪华感，又非常符合新中产阶层的匠心独具。

当然，它还没有忘记赋予消费者足够的自信心和幸福感。比如说在同级中少见的含30色格调内饰氛围灯、12喇叭曼哈卡顿高级音响系统和第二排独立座椅等，同时为新中产阶层带来更为高端、精致、个性的驾乘体验。

 

因为是试驾，所以更为在意的还是全新途昂的动力表现。作为开了十余年大众车的老朋友、新知己，笔者对大众汽车的驾驶质感体会颇深。因此针对这次试驾体验，我对全新途昂的动力储备尤为在意。

与我早先预料的一样，作为上汽大众SUV序列中的旗舰车型，全新途昂在研发之初，就是一款具备“随心所欲”基因的性能产品。

而全新途昂之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机。这台发动机动力输出强劲，匹配DQ501 DSG七速湿式双离合变速器，峰值扭矩350Nm，额定功率162kW，二者协同配合，能让这台2.2吨的大家伙“一踩脚就一股劲”，而且无论行驶在环湖公路、坑洼路面、陡峭斜坡等，都可以让笔者彻底摆脱驾驶焦虑。

 

得益于全新途昂搭载的4MOTION智能四驱和DCC自适应动态悬架，在通过山路等坑洼路面时，其动态感受也非常舒适。而一旦开上快速路，切换到运动模式，深踩一脚油门，那种难得的大众排气声浪呼啸而出，伴随着变速箱迅速、平顺的换挡，加速的推背感也随之而来。

除了以引为傲的动力表现，全新途昂同时配备了全新MQB EVO数字智能架构，带给全新途昂一副更强大脑，其中驾辅系统也得到了进一步的升级。

比如按压方向盘左侧的Travel Assist按键即可启动全旅程智能驾驶辅助，再加上车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，以更加多元的操作方式，全新途昂留给笔者则更智能、更安心、更便利的驾驭体验。与此同时，极大地增强了笔者驾驶一台“大车”的自信心。

 

新途观L——看上去很“套娃”，实际上很个性

除了定位不同，在外观设计、精致工艺、智能科技和驾控质感能与全新途昂旗鼓相当的新途观L，在中级SUV市场中，在笔者的印象里，它却呈现一种“小兄弟的大不同”。

与大众同感，与时代同频。本次在棋盘山试驾新途观L，它留给笔者印象较深的，仍是许多同级SUV车型无法企及的质价比和综合实力。

 

其实大家都知道，因为具有价值比优势，上汽大众途观在大众消费者心目中的位置颇高。当大众走向小众，当消费者不再需要用“大”证明自己，新途观L所呈现出来的价值比，以及它的操控性、舒适感与品质感，正在迎合着更为广泛的消费群体。

也正是因为上汽大众途观的资历够老、销量够高、口碑够好，更在于实力够硬，也就产生了这次笔者与之在棋盘山的驾遇。

不难发现，广泛的消费人群都非常认同途观L的操控性、舒适感和品质感。体现在设计层面，成熟而不古板的前脸，前大灯与格栅融为一体，带有流水转向功能的LED尾灯，再配合大量笔直的车身线条，使整车看上去简洁而动感。

 

如果说全新途昂成为中大型SUV内外兼修的好范本，那么新途观L的内饰设计也带有一样的简洁和精致，而且在做工方面，尤其是在德系品牌匠心工艺的造车逻辑下，新途观L的产品格调仍然独特。

如果再论价值比，新途观L与竞品相比则更胜一筹，其整体配置水平完全达到了“更高一级”。除了12英寸悬浮式中控屏与10.3英寸全数字液晶仪表很明显是它的一大亮点外，由车机系统带来的智能语音、隔空手撕、触摸控制等功能也十分给力，还集成了在线实时导航、车辆设置、拨打电话等操作。

相较之下，同级车型中少见的30色LED氛围灯和哈曼卡顿高级音响系统等一些高端配置，新途观L均倾囊相授。

 

动力方面，与全新途昂一样，都是搭载第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机，匹配DQ501 DSG七速湿式双离合变速器，峰值扭矩350Nm，二者协同配合，能让途观L跑出7秒的破百成绩。

试驾中，新途观L从起步开始就表现出了积极的动力响应，轻踩油门就可以感觉到动力的输出，总的来说，性能出众，品质过硬。而且。一样配合Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，160公里速度内即可实现智能跟车，当偏离车道时车辆会发出提醒，充分保证了行车的安全性与便捷性。

然而在城市中型SUV领域里，毫无夸张地讲，得益于大众精深的底盘调教，再加上智能四驱的加持，对于大众消费者来说是福音。

 

一边是够大够霸气的全新途昂，一边是够帅够凌厉的新途观L，它们集高端、科技的配置于一体，融精致、匠心的设计于一身，全面满足不同阶层用户对SUV车型个性化、实用化、价值感的追求。这样触手可及的“大众化风格”，便是全新途昂、新途观L的实力所在。

也可以说，全新途昂和新途观L正在以消费者喜欢的方式不断积极改变，找寻着与他们趣味相投的方式，而这一次，笔者找到了，作为大众车主的你是否也正沉浸在大众汽车的归属感和价值感里，并由此成为更强大的自己？

 

 

写在最后：无论现在还是未来，汽车品牌取得市占率的一个关键因素是它们赋予消费者“价值比”的能力，包括一切与品牌、品质、配置相关的东西。事实上，上汽大众即做到了价格和品质兼优，就像朗逸、凌渡L、途观L、途昂.....它们将消费者的每一分钱都转变为了能够看到、能够享到、能够触碰到能力。有关它们未来的换代或升级，更值得我们去期待~WX03