报料微博

微信

比亚迪海豹的“热搜体质”,能否成全其“豹款品质”?

西西新闻  @2022-05-21

字号

消费者都在追崇电动汽车,而追崇电动汽车的没有不关注比亚迪的,关注它技术落地的真实,关注它造车上的精艺。实际上,相比其他仅依靠LOGO的偶像派,比亚迪则属于实力派,如超级混动、刀片电池、e平台3.0······

在笔者看来,比亚迪的技术实力有时如空气,你把它装在轮胎里,轮胎就能负重车辆前行;你把它安放在汽车的每一处角落,可能看不到摸不着,但它却不处不在。

就像现在,首款搭载CTB技术的e平台3.0车型——海豹,通过颠覆性变革与智造实力,不仅实现了真正意义上的人车合一,还将原本存在距离的电池与车身组合成了“一体”。

事实上,凭借其博采众长的造车潜质,今天的比亚迪在新能源汽车智造方面,已经在行业内开造了诸多第一。例如,全球首发的CTB技术,简单理解就是电池车身一体化技术,将5月20日开启预售的海豹再一次推向了行业的中心。

在满足最基本的出行需求之后,且在汽车产品的电动化浪潮当中,海豹分别在安全、操控、高效和美学方面均实现了新的突破。

据了解,比亚迪e平台3.0是基于高阶辅助驾驶、优化资源、提升安全的开发逻辑,将比亚迪在新能源汽车领域的智车科技进一步架构化、模块化,兼容多种布局方式(前驱、后驱及四驱),且具有高拓展性。而刚刚开启预售的海豹,在安全性、操控性、舒适性三方面实现了全面进化,尤其在电池安全方面更是突破性的。

 

 

在很长一段时间里,新能源汽车品牌在CTP(无模组技术)方面绞尽脑汁,希望将动力电池与车身连接的更加紧密。而CTB技术是在CTP的基础上,将车身与电池系统进行高度融合,将电池上盖与车身地板进一步合二为一。

通俗地讲,CTB技术是将电池系统与车身合为一体后,电池系统既是车体的中心,又是整车的结构件,与传统燃油车车身结构的高度协调别无二致。在这方面, 作为一款纯电驱车型,比亚迪海豹的车身结构和生产工艺在EV领域开创了先例。

那么问题来了,电池系统一直是电动汽车安全保障的核心部件,如果将其一体化,是否也会提升整车的安全性?

据悉,电池车身一体化CTB(Cell to Body)技术所采用的刀片电池,经历了针刺测试和50吨重卡碾压测试,其本身就是非常安全的。换句话说,突破了传统锂电池的极高安全性,刀片电池为CTB技术提供了坚实的安全基础。

而且,当满足电池系统与车身高度融合的需求之后,CTB技术使车身扭转刚度轻松超过40000Nm/°。一般来说,40000Nm/°是百万级豪华车的门槛。而首款搭载CTB技术的海豹,其整车扭转刚度可达到40500Nm/°

车身的强度和刚度是评价一台车“安全标准”的重要参数,它是保命的!值得一提的是,CTB技术可以满足“超五星”安全标准,使车辆正面碰撞安全性提升50%,侧碰结构安全提升45%。

车身刚度绝对是一个值得深究的领域,它是车身在抵抗弹性变形的难易程度,往往只会在专业级赛车上才能得到车企的深究。得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度,高扭转刚度使车辆的弯道操控体验得到明显提升。

按照比亚迪的解释:燃油车的上限,成为电动车的下限,电池安全是整车安全的起点。

当然,最大的安全除了“起点”,还包括一辆“撞不断的电动汽车”所能够带来的驾控质感。

首搭CTB技术的海豹车型,麋鹿测试通过车速83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,稳态回转最大横向稳定加速度1.05g,达到跑车级水平。而CTB刀片电池包的布置也更加均衡,实现了整车50:50黄金轴荷比,以及467mm超低质心和0.219的超低风阻。

海豹采用了前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合方式,提高了车辆驾驶时的操控性和稳定性。同时,在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都得到显著提升,纵向抗俯仰能力更好,垂向悬架摩擦力更低,带来更为舒适的驾乘体验。

动力方面,得益于前异步电机+后同步电机的四驱动力架构,基于八合一电动力总成,海豹后驱电机峰值功率达230kW,峰值扭矩达360Nm。其中海豹四驱版零百加速仅为3.8秒,百公里能耗低至12.7kWh,兼顾高效与节能。而比亚迪电驱技术的领先性还体现在更多方面。

比如全系标配主动进气格栅AGS,将低温热泵系统的余热利用效率提升20%,进一步提升了车辆续航能力;e平台3.0赋予车辆“宽域恒功率充电”,可实现充电15分钟续航300公里,而且做到了公共充电桩的“完全兼容”。

作为纯电车型,海豹的续航能力备受关注。海豹共推出2022款550Km标准续航后驱版精英型、2022款550Km标准续航后驱版尊贵型、2022款700Km长续航后驱版和2022款650Km四驱性能版4款车型,预售价格区间为21.28万-28.98万元。

搭载CTB技术的e平台3.0,致力于安全,驾控不被限制。海豹能够带给全车人的不仅仅是安全的行车,更是放下焦虑的全方位安全。与此同时,海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及技术实力的体现。

之前业内都在关心,对标特斯拉Model 3和小鹏P7,比亚迪海豹有没有机会?现在来看,与特斯拉Model 3相比,海豹的轴距 2920mm更具优势;对比Model 3和P7同级车型,海豹采用双电机,且价格更低。而且在配置上,海豹全系标配了10.25英寸悬浮式液晶仪表与15.6英寸中控屏,以及包括安全气囊数量、被动行人保护、疲劳驾驶提示、悬架软硬调节、HUD抬头数字显示和后排侧隐私玻璃等配置均有搭载,性价比方面要优于特斯拉Model 3和小鹏P7。

笔者认为,比亚迪在目前新能源轿车和SUV市场均实现了销量领先,相比那些偶像派,比亚迪的智造实力不仅全面,而且在质价比方面同样做到了同业领先。因此,出场自带“热搜体质”的海豹,有望成为纯电领域的“豹款”,并理应成为销售者购买EV车型的首选。
TY02




 


相关推荐