西延高铁正式进入联调联试阶段

9月11日上午，随着DJ502次综合检测列车从西安北站缓缓驶出，一路向北开往延安，标志着西延高铁正式进入联调联试阶段，为全线开通运营奠定了坚实基础。

 
中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）相关负责人表示：联调联试是高铁从建设阶段迈向运营阶段的核心验收环节，通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、供电、信号等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。
 
为保障联调联试工作顺利进行，西安铁路局西安高铁基础设施段重点围绕设备整治轨检车检测问题、动检车逐级提速过程中的超限处所，全面做好联调联试期间线路、道岔轨道检测的精细化调整工作，为联调联试顺利开展打牢了设备基础。
 
延安站是西延高铁的重要节点站，为保障旅客正常出行，该站在新建高速场与既有普速场分界点设置1800米硬隔离，通过物理隔离与区域管控，从空间上保障旅客乘车安全。“我们根据实际情况随时保证增开直通旅客列车3对，管内旅客列车4对。在做好联调联试工作的同时，力争给旅客提供充足的运力保障。”西安铁路局延安站站长高峰涛说。
 
西延高铁开工建设以来，为确保工程质量和进度，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，在隧道工程、桥梁工程、站房工程等专业全面推广536条精品工程评定标准，开展工程质量提升行动，推动工艺方法及作业标准有效落实，并创造了王家河特大桥最大跨度248米、杜村跨包茂高速特大桥连续梁墩顶高位转体等多项高铁建设施工纪录。“此次联调联试的顺利进行，有效保障了西延高铁各系统的运行状态，为后续开通创造了有利条件。”西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民说。
 
铁一院西延高铁总设计师刘文涛表示，“作为西延高铁的勘察设计单位，铁一院技术团队秉持‘站位、地形、地质、环保、工程’综合选线理念，确保线路及沿线工点设置合理，实现了工程安全与周边环境的融合共生。”

面对西延高铁最长黄土隧道——洛川隧道湿陷性黄土变形、地表沉降等挑战，施工单位中铁二十局采用信息化监测技术，结合超前支护、动态优化方案，创新采用“腰梁式”临时仰拱工法，确保了地表沉降量达到“毫米级”控制标准，攻克了湿陷性软塑黄土沉降控制难题，顺利贯通这一全线重难点控制性工程，不仅为联调联试打下良好的基础，也为国内同类地质隧道施工积累了技术经验。
 
“在联调联试阶段，综合检测列车将通过逐级提速对电力及牵引供电系统进行综合检测，确保供电系统可靠性、安全性达到最优，为线路正式开通运营打下坚实基础。”中国中铁电气化局西延高铁项目经理郑伟说。
 

来源/陕西广电融媒体集团新闻中心·陕视新闻
编辑/董明洁