不讲求“公信力”，魏建军如何带领长城汽车在新赛道中领跑？

按照长城汽车的说法，欧拉，作为“全球第一个最爱女人的汽车品牌”，深受女性用户喜爱。但是现在，长城汽车对其“公主殿下”又做了些什么？

它做到“给殿下添堵了！”


其实，长城汽车董事长魏建军曾经说过：智能化，正在开启一个全新时代，我们有信心，在新能源和智能化的“新赛道”上领跑。不过眼下，“给别人添堵”，难道是长城汽车“领跑新赛道”的一种必要手段？

可叹的是，在新能源及智能化这条新赛道上，欧拉品牌却在“核芯”位置上搞起了小动作，先给自己投下了一块绊脚石。

自11月份开始，有关欧拉好猫在车机系统上“以八换四”事件持续发酵，更是惊动了央视媒体。其中，上海车主周女士在接受央视财经采访时表示：起初看上的是这部车的外形和续航，但最吸引她的是欧拉品牌方宣称的：搭载了“高通八核”车载芯片。

然而，从高通八核变成了英特尔四核，无异于人们在情感上的隔阂。就是这样，连同上海车主朱先生、常州车主张先生等等，车主们对欧拉好猫的用车体验，包括对长城汽车及欧拉品牌的亲密度已经大不如前。

媒体中更有真实的反映。11月份，车质网共受理车主有效投诉信息10467宗，其中欧拉好猫以557条投诉高居榜首。其中的关键词就是：销售欺诈、与宣传不符。与此同时，在黑猫投诉平台上，欧拉汽车相关的投诉超过300件，其中绝大多与“换芯”有关。

事件发生后，欧拉品牌虽然提出了解决方案，但其偷偷抹去官方关于高通芯片宣传的行为，在车主看来颇有“盗钟掩耳”的意味，引发了更多车主的不满。

试问，在汽车智能化已经普及的今天，长城汽车到底哪来的底气如此对待“看得起你”的消费者？你的公信力又何在？

要知道，搭载高通Qualcomm专业车载处理芯片是长城汽车“咖啡智能”的重要组成部分。经过三代的经营，其中最新一代8155芯片支持5G、WiFi6、蓝牙5.0等最新技术，目前全球范围内已有22家车企使用了该芯片。

2020年，长城汽车咖啡智能技术品牌正式发布，提出了“将生活注入技术”的价值主张和“三智融合”的研发理念，打造以用户为中心、可生长的移动智能空间。

具有讽刺意味的是，当时宣称将在最新一代产品上应用高通八核芯片，欧拉好猫从最早的发布会开始，就一直在以高通座舱芯片作为宣传卖点。

但在此事件发生后，其官方网站上已经没有了对高通芯片的相关描述。种种迹象表明，长城汽车及欧拉品牌势要掩盖一些小动作，但同时，它同样也掩盖了长城汽车面向“2025战略”的大格局。

换言之，偷梁换柱、文字游戏、明知故犯，等等这些已经成为当下长城汽车及欧拉品牌的关键词，在一定意义上，似乎也成为了欧拉好猫的产品特质。

实际上，欧拉好猫目前不仅存在“偷梁换柱”的问题，还被曝出“区别对待”的现象。有媒体报道称，欧拉对于出口到国外的（英国，印度）欧拉好猫车型，搭载的是与宣传一致的高通8155芯片。

如此看来，“偷梁换柱”已经成为长城汽车及欧拉好猫的产品特色了！

12月7日，虽然欧拉汽车总经理董玉东在接受央视财经采访时表示了道歉，但品牌方面仍然没有拿出具体的处理方案。

然而，在数以万计的销量背后，长城汽车及欧拉品牌愈来愈看不清自己了，在新赛道上找不到自己的位置，如果以这种方式对待消费者，长城汽车又如何能开启全新的时代呢？

魏建军说过，新能源与智能化所带来的新机遇与新生态，倒逼我们创新变革、加速转型。如果我们抓住机会，世界汽车产业的格局将被重塑，中国汽车品牌将引领全球。

可是现在，长城汽车在“新机遇、新生态”中探索出来的只有“抱歉”，只有辜负消费者，欧拉对车主们的付出远没有想象的多。

试想，到2025年，长城汽车计划实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车。而欧拉品牌是要为此格局进行奠基的产品，但“换芯”事件的发生，面向全新的发展格局，长城汽车又如何成其“格”？

如同鱼缸里的鱼无法想象海上的狂涛一样，如果欧拉品牌永远局限在小动作和小格局里，那么我们根本无法想象欧拉品牌将为“80%”做出多大的贡献。

“给别人添堵”，自己也再故意犯错。面对明显的欺诈行为，不知道“公主殿下”们对欧拉品牌会不会仍有期待，而未来的欧拉品牌又会以怎样的姿态去存在呢！？

至于欧拉品牌针对“伤芯”车主们还会提出那些补偿措施，还需持续关注。（WX03）