随着城市快速扩张，西安市三环沿线交叉口通行能力不足、出入口设置不规范等问题日益凸显。5月13日，记者从西安市公安局交通警察支队获悉，西安交警对接市住建局，依托三环路微改造系统治理工程，大胆采用左转逆置、借道左转等新型交通组织模式开展交通综合治理，有效提升了道路通行效率。
 
“左转逆置”——西三环与锦业路交叉口
 
西安公安交警在南三环与子午大道交叉口率先启用左转车道逆置新型交通模式，通行效率明显提升，此次微改造，西安公安交警在西三环与锦业路等4处交叉口推广应用“左转逆置”交通组织模式，通过调整车行流线、优化信号灯配时，提升了路口通行效能，实现了因地制宜的交通渠化突破。
 

“借道左转”——南三环与唐延路交叉口
 
西安公安交警在前期南三环—芙蓉西路取得显著成效的基础上，在三环路微改造中将南三环与唐延路、南三环与朱雀大街等2处推广应用“借道左转”交通组织模式，通过增设借道专用开口、完善标线设置，同步对交叉口出口处进行拓宽改造，大幅提升了路口左转通行效能，实现了因地制宜的交通渠化突破。
 

“主线扩容+冲突控制”——南三环雁塔立交出口
 
南三环雁塔立交出口微改造中，西安公安交警精准实施“主线扩容+冲突控制”交通组织模式，通过增加主线车道数量，延长并优化收费站出口匝道渐变段长度，辅以标线明确路权、错位分离交织冲突点，调整车行流线，依靠空间扩容与交织区优化，显著提升了路段通行能力，有效减少了短距离连续变道冲突，实现了因地制宜的交通渠化突破。
 

“非机动车蓄水池放行”——南三环与丈八一路交叉口
 
为解决路口非机动车等待区空间不足问题，西安公安交警在南三环与丈八一路交叉口等三环沿线10处节点，推行非机动车“蓄水式”放行模式。通过施划非机动车前置等待区左转非机动车专用等待区及非机动车过街通道等，为非机动车设置专属“蓄水池”，并通过不同颜色铺装加以区分，最大限度挖掘路口空间，实现非机动车与机动车通行序列清晰分离，全面提升路口通行效率与出行安全性。
 


（记者 苏珊）
 

编辑/谷雨霏