11月11日，包银高铁银巴支线项目建设现场传来好消息，银巴支线内蒙古段1标项目贺兰山隧道1#斜井小里程下穿阿拉善盟境内明长城保护遗址，已到达内蒙古自治区与宁夏回族自治区的分界里程。

在包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段施工现场可以看到，隧道内灯火通明，挖掘机、装载机、混凝土罐车等机械轰鸣，建设者正紧张有序施工。据了解，经过800多天的艰苦奋战，银巴铁路贺兰山隧道内蒙古段安全掘进6637米，建设里程已成功抵达宁夏界，并与明长城保护遗址“相遇”。

从空中俯瞰，明长城三关口段矗立于峭壁之上，墙体蜿蜒曲折向北深入贺兰山。作为中国古代军事防御工程，明长城见证了历史的辉煌与变迁，如今在它的下方，是现代高铁建设的繁忙景象。

在长城脚下“动土”，如何保护好这一重要文物古迹，是包银高铁银巴支线内蒙古段贺兰山隧道工程建设的重中之重。据介绍，为保护好明长城遗址，在穿越明长城施工时，项目施工人员严格按照方案，采用三台阶临时横撑法、Vc型衬砌断面等措施保障施工安全，将施工工艺从钻爆法调整为机械开挖，并配备钻机、防水板铺设台车等专业机械，确保最大限度减少对地表明长城的扰动和影响。

中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标一分部工区经理史志鹏说：“贺兰山隧道施工难点堵点很多，由于地质极其复杂、安全风险高，所以施工难度很大。我们在施工时，严格按照规范要求开挖，当实际开挖地质情况与设计不符时，会及时进行设计变更，加强支护措施，采用多功能钻机对掌子面前方围岩情况进行预判，围岩情况较差时及时采取措施，严格遵循‘短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、严注浆、早封闭’原则进行施工，保证隧道施工安全。”

银巴铁路贺兰山隧道全长8792米，为单线隧道，设计时速200公里，是我国首条穿越贺兰山的铁路隧道，其中贺兰山隧道内蒙古段长7575米。贺兰山隧道地质极其复杂，有6条断裂构造（总长1645米）、2处节理密集带、2处褶皱核部，具有浅埋、富水等多种不良地质条件，突泥涌水风险高，为Ⅰ级风险隧道。中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标一分部党支部专职副书记乔泉激动地说：“这个节点顺利完成，意味着内蒙古境内的明长城遗址得以保护。贺兰山隧道内蒙古段累计掘进6637米，约占施工任务的90%，剩余3个掌子面也已进入最后冲刺阶段。”

据了解，预计贺兰山隧道内蒙古段贯通时间为2025年4月中旬。

来源：内蒙古新闻网
编辑：赵莉
校对：柏冬雪
审核：张琛熙