国铁西安局集团有限公司汉中车务段红卫坝车站。
 

编者按：这一年，奋斗者的脚步从未停歇。从城市到乡村，从秦巴山区到黄土高原，三秦儿女将汗水洒在大地上，见证时代发展，共享改革成果。他们是记录者、参与者，更是推动者。即日起，西部网·陕西头条开设“新春走基层”专栏，把镜头对准基层，把栏目留给群众。多路记者践行“四力”，奔赴乡村田野、城市街区、工厂车间、项目工地、春运现场、防疫一线，推出一批“沾泥土”“带露珠”“冒热气”的新闻报道。带上记者“行”的观察、“走”的思考，一起用心感受时代脉动，共同感受奋斗之美……
 

“马蹄湾车站，T7次12时16分通过。”1月24日，红卫坝车站值班员李卫峰在红卫坝车站行车室，边紧盯电脑屏幕上光带由红色渐变至灰色，边向列车前方站报点。
 

车站值班员李卫峰在红卫坝车站行车室，向列车前方站报点。
 

紧盯电脑屏幕眼看标指口呼 坚守春运的第12个年头
 

红卫坝车站位于秦岭深处、嘉陵江畔，是宝成线上一个四等小站。车站始建于1956年，地处陕西省略阳县马蹄湾镇与白水江镇交界处，隶属国铁西安局集团公司汉中车务段管辖。
 

红卫坝车站有3条股道、6名干部职工，却非常重要——每天有60多趟列车通过，其中宝鸡至广元6063/4次公益慢火车在此临时停靠。
 

今年47岁的李卫峰是红卫坝车站值班员，也是一位铁二代，他的父亲曾是一名火车司机。李卫峰打小就对铁路有种特殊的情结。19岁参加工作后，他在宝成线冉家河、虞关等车站从扳道员到车站值班员，把行车工种干了个遍。今年春运是李卫峰在红卫坝车站坚守的第12个年头。
 

车站值班员相当于车站的“中枢大脑”，承担列车的行车指挥协调、组织管理等重要职责。每个班中，他都要精神高度集中，紧盯电脑屏幕，眼看标指口呼，每趟列车都要核对列车运行计划、办理闭塞手续、与邻站联系、开放信号、执行车机联控，和相关岗位人员联系联控6次，确认每一个环节准确无误。
 

宝成线是单行道，如果两列车需要交汇或超车，必须在车站进行，这时车站值班员就像十字路口的交警，要指挥列车在车站完成会车和超车工作。李卫锋说，“红卫坝车站地处大峡谷中，站台两端是两座深邃的山洞，火车从一个山洞钻出，在站内呼啸着通过，再钻进另一个山洞，只有不到2分钟时间。”
 

李卫峰是一个“闲不住”的人，总是随身带着工具包。
 

“闲不住”的人：10余年已记不清修过多少小家电 换过多少灯座、水管
 

车站山清水秀，却出行不便。为了大家休假能在家多待几天，车站实行大四班劳动间歇制。即每一轮在车站白班、夜班倒换11天，然后休假5天。
 

李卫峰是一个“闲不住”的人，在站休班时，主动担当车站伙食团管理员，每天联系略阳超市通过小慢车送菜。遇上天窗施工时，车站吃饭人数增加，只要休班他就会带上围裙颠炒勺，当大厨。电线路、灶具，以及水管、门窗有了小故障，他总能第一个发现，默默地维修好。
 

“村里就剩下老人、妇女和孩子，能帮上啥就帮一把呗。”李卫峰无意中发现，如果老乡家的电器坏了，只能背着坐火车去镇上修，非常不方便。从此，每次去山里散步，他都不忘带着工具包。谁家水管坏了，谁家灯不亮了、电水壶坏了，都会顺手帮忙修一下。一来二往，和当地老乡熟稔起来。
 

李卫峰给当地村民维修水管。
 

64岁的陈秀云是略阳县白水江镇桥井沟村的村民，儿子常年在外打工，儿媳陪着孙子孙女在镇上读书，家里就她和老伴俩人。前几天，陈大妈打电话说家里的水管漏水。下夜班后，李卫峰就带着维修工具出发了。
 

沿着曲曲折折的山路，跨越一个又一个山涧，在山里盘桓了40多分钟，陈大妈的家就住在大山拐弯处。一进屋也顾不上休息，李卫峰赶紧忙活起来，经过一番检查修理，漏水的水管修好了。十几年来，他记不清修好过多少件小家电、换过多少个灯座、水管，只记得附近几个村老乡家里他都去过。
 

作为当地村民的首选交通工具，每天6063/4次小慢车停靠时，也是车站最热闹的时候。沿线山里的老人、妇女常背着竹篓，徒步走3个多小时山路来车站乘车。方便实惠的小慢车是她们走出大山，去镇上采买生活物资、求学就医和售卖山货、时令蔬菜的主要通道。李卫峰和沿线站点铁路工作人员数十年如一日，用行动诠释坚韧和责任，一直守护着列车运行安全，守护着他们走出大山的梦想。

来源：西部网
编辑：苏珊